Для европейских автомобилей, продаваемых в США, существует дополнительный набор критериев - классификация ACEA. Некоторые производители масел указывают классификацию ACEA на своих маслах в дополнение к классификации вязкости SAE. Современные двигатели имеют очень жесткие допуски, поэтому очень важно использовать рекомендованный тип масла, особенно в европейских автомобилях. Если не удается найти масло нужной спецификации, его следует приобретать непосредственно у производителей автомобилей, чтобы избежать возможности выхода двигателя из строя.
Коды выглядят следующим образом:
A: бензиновые двигатели
B: дизельные двигатели легковых и легких коммерческих автомобилей
A1, B1: стандартное качество, нормальные интервалы, но: *HTHS-пониженная вязкость
A2, B2: стандартное качество, нормальные интервалы замены
A3, B3: масло с высокими эксплуатационными характеристиками, возможны увеличенные интервалы замены
A4: (зарезервировано для автомобилей с прямым впрыском бензина)
B4: аналогично B3, но также для дизельных двигателей с прямым впрыском топлива
A5, B5: аналогично A3 или B4, но: вязкость HTHS понижена
A относится к бензиновым, а B - к дизельным двигателям. Некоторые производители масел указывают на своих маслах классификацию ACEA в дополнение к классификации вязкости SAE.
*High-Temperature-High-Shear-viscosity
C: бензиновые и дизельные двигатели с последующей обработкой выхлопных газов
C1: подходит для каталитических нейтрализаторов и дизелей с сажевым фильтром (DPF), низкая токсичность и экономия топлива, пониженная вязкость HTHS
C2: подходит для каталитического нейтрализатора и дизеля с сажевым фильтром (DPF), средние показатели и экономия топлива, вязкость HTHS снижена
C3: подходит для дизельного двигателя с каталитическим нейтрализатором и сажевым фильтром (DPF), средние показатели saps
C4: подходит для каталитического нейтрализатора и дизеля с сажевым фильтром (DPF), низкий уровень загрязнения(saps).
E: дизельные двигатели тяжелых коммерческих автомобилей
Значение обозначает различные категории производительности:
E2: нормальная эксплуатация, нормальные интервалы замены
E3: интенсивная эксплуатация, возможны более длительные интервалы замены топлива
E4: очень интенсивная эксплуатация, возможны более длительные интервалы замены масла
E5: аналогично E3; также протестировано для американских двигателей
E6: аналогично E4, но с низким содержанием золы, подходит для DPF и других выхлопных систем
E7: аналогично E5, но более строгие критерии испытаний
E9: новая спецификация
Подбор масла
О нас
Контакт
Продукты