Почему стоит использовать синтетическое моторное масло?

Современные двигатели предпочитают синтетические моторные масла

Синтетические моторные масла

Во всем мире, кроме Германии, моторные масла группы III и группы IV маркируются как синтетические моторные масла. В Германии это запрещено. Согласно требованиям немецкого законодательства, немецкие моторные масла должны иметь четкие различия между собой.

Масла группы III производятся путем отбора минерального масла, последующего воздействия на него чрезвычайно высоких температур и давления и "расщепления" длинных молекул водородом, поэтому такие масла также называют гидрокрекинговыми маслами или H.C. маслами. Масла группы IV производятся из бензина и поэтому очень дороги. Масла группы IV также известны как полиальфаолефины или ПАО. Оба масла имеют короткие молекулы, которые отлично противостоят старению, потере при испарении и холодному пуску. Мы можем понять, почему в остальном мире оба масла - HC Synthesis и PAOs - называют синтетическими.

Современные двигатели предпочитают синтетические моторные масла

Синтетические моторные масла - это продукты премиум-класса, которые имеют много преимуществ перед минеральными моторными маслами. Хотя они дороже, они служат дольше и обеспечивают лучшую защиту двигателя. Низкая температура застывания делает их идеальными для запуска двигателя в холодную погоду, а высокая температурная стабильность обеспечивает повышенную защиту двигателя трудолюбивых легковых и грузовых автомобилей.

Автопроизводители воспользовались свойствами синтетических моторных масел и стали использовать их в новых двигателях. Эти двигатели, изготовленные с более жесткими допусками, с непосредственным впрыском топлива, изменяемым фазами газораспределения и турбонаддувом, производят больше лошадиных сил, но при этом потребляют меньше топлива и производят меньше выбросов.

 

Что такое синтетическое моторное масло?

Синтетическое масло обладает однородными свойствами по сравнению с обычными минеральными смазочными маслами. Обычное моторное масло изготавливается из базовых масел групп I и II, смешанных с присадками. Масло содержит углеводородные молекулы разной длины, поэтому некоторые из них являются легкими жидкостями, а другие - тяжелыми. Это обуславливает склонность обычных минеральных масел к застыванию в холодную погоду и испарению в жаркую. Масло содержит остаточные молекулярные соединения, которые ухудшают смазывающие свойства и способствуют образованию осадка в двигателях. Пакеты присадок улучшают свойства масла, но со временем ухудшают их. Именно поэтому обычное минеральное масло требуется менять так часто.

 

Синтетическое моторное масло изготавливается из базовых масел групп III и IV, которые содержат углеводородные молекулы одинакового размера и практически не содержат загрязняющих веществ, присутствующих в базовых маслах групп I и II. Однородность масла способствует его превосходным эксплуатационным характеристикам, особенно при низких и высоких температурах.

 

Типы синтетических масел


Синтетические масла изготавливаются из базовых масел групп III и IV.

Базовое масло группы III - это высококачественное минеральное масло, прошедшее процесс, называемый гидрокрекингом. Этот процесс происходит при температуре 650 °F и 1 000 фунтов на квадратный дюйм, где различные молекулы углеводородов разбиваются на более короткие молекулы одинакового размера. Примеси, такие как сера и азот, удаляются. Воскообразные соединения впоследствии удаляются путем каталитической депарафинизации и гидроизомеризации парафина. Полученное масло представляет собой химически модифицированное минеральное базовое масло III группы.

Масло группы IV - это группа химически синтезированных продуктов, называемых полиальфаолефинами (ПАО), которые производятся из этилена. Смазочные масла, изготовленные из базового масла группы III и группы IV, обладают схожими свойствами и превосходят обычные минеральные масла.

Существует еще одна группа базовых масел, группа V, в которую входят специальные синтетические масла, используемые в качестве присадок к маслам и для других специализированных применений.

В Европе масло, изготовленное из химически модифицированного базового масла III группы, называют маслом HC-синтеза или маслом синтетической технологии, а масло из базового масла IV группы - полностью синтетическим маслом. В Северной Америке все масла, произведенные из базового масла Группы III и Группы IV, называются полностью синтетическими. С практической точки зрения, разница в технических характеристиках синтетического масла, произведенного из базовых масел III и IV групп, незначительна.

Полусинтетическое масло - это масло, представляющее собой смесь не более 30 процентов синтетического масла и минерального масла; оно лучше минерального масла, но уступает полностью синтетическому.

Производство синтетического моторного масла


Производство смазочных масел является узкоспециализированным, и необходимо соблюдать ряд спецификаций масел от API, SAE, ACEA и производителей двигателей. Масло, изготовленное в соответствии с конкретной спецификацией, должно быть одобрено институтом, прежде чем его можно будет маркировать как таковое.

Отправной точкой является выбор высококачественного базового масла, отвечающего определенным требованиям, таким как вязкость, чистота и консистенция. Может потребоваться ряд присадок, в том числе:

• Детергенты
• Фнтиоксиданты
• Противоизносные присадки
• Модификаторы трения
• Противопенные присадки
• Ингибиторы коррозии
• Деактиваторы
• Улучшители индекса вязкости

Базовые масла смешиваются для получения требуемых характеристик масла, и в базовое масло добавляется небольшое количество присадок. Чистота необходима, чтобы избежать загрязнения. Каждое масло формулируется особым образом, чтобы соответствовать требуемым техническим характеристикам.

Технические характеристики синтетического масла в сравнении с минеральным маслом


Ряд характеристик масел указывает на их эффективность и качество. К ним относятся:

Вязкость масла: Это наиболее важная характеристика, которая представляет собой показатель густоты масла при различных температурах. Масла с высокой вязкостью более густые, чем масла с низкой вязкостью. Современные масла, как правило, являются всесезонными маслами, которые остаются достаточно жидкими, чтобы смазывать двигатели при очень низких температурах. Важно использовать рекомендованный производителем двигателя сорт масла.

 


Индекс вязкости: Когда масло становится холоднее, оно густеет, а когда нагревается - разжижается. Индекс вязкости - это показатель изменения вязкости масла от 100 °F до 210 °F. У масла с высоким индексом вязкости изменение вязкости меньше, чем у масла с низким индексом вязкости. Минеральные масла групп I и II имеют индекс вязкости ниже 120 и нуждаются в улучшителях вязкости для повышения вязкости до приемлемого уровня. Синтетические масла имеют индекс вязкости, приближающийся к 180, который часто достигается без использования присадок.

 


Точка застывания: Это самая низкая температура, при которой масло можно вылить из емкости. Это хороший показатель пригодности масла для холодной погоды; синтетические масла достигают гораздо более низкой температуры застывания, чем минеральные.

 


Общее базовое число: Это показатель способности масла поглощать кислоты, образующиеся в двигателе. Чем выше это число, тем дольше срок службы масла.

Хотя возможно создание минеральных масел с характеристиками, приближающимися к синтетическим, для таких масел требуются пакеты присадок, которые изнашиваются, что ограничивает срок службы минеральных масел.

Технические характеристики масла: Как выбрать правильное масло

 

Выбор правильного масла прост, хотя необходимо учитывать минимальные требования производителя двигателя, указанные в руководстве по эксплуатации автомобиля. Во-первых, необходимо выбрать масло правильной вязкости. Во-вторых, масло должно соответствовать или превосходить технические требования, указанные производителем. Используются два стандарта: API (Северная Америка) и ACEA (Европа): - Вязкость по SAE: Автопроизводители рекомендуют диапазон вязкости масла, которое можно использовать в конкретном двигателе, в зависимости от ожидаемых максимальных и минимальных температур. В теплом климате рекомендуемая вязкость может составлять 10W-40 или 15W-40, в то время как в холодных регионах может быть указано 05W-30 или 5W-20 (W указывает на зимние требования). Всегда следует использовать масло, соответствующее спецификации вязкости производителя автомобиля.

 


Рейтинг бензинового моторного масла по API: Если указан рейтинг API, масло должно соответствовать или превосходить его. Рейтинг API для масел для бензиновых двигателей состоит из двух букв; самая низкая - SA, а самая высокая, введенная в 2010 году, - SN.

 


Рейтинг API для масел для дизельных двигателей: Самый низкий рейтинг - CA, а самый высокий для автомобилей 2010 года - CJ-4. Эти требования обратно совместимы.

 


Рейтинг ACEA для европейских автомобилей: Европейские производители используют другую систему, и выбранное масло должно соответствовать специфическим требованиям для конкретного автомобиля. Общими категориями являются A1/B1, A3/B3, A3/B4 и A5/B5. A относится к бензиновым автомобилям, а B - к дизельным. Не следует использовать масло, не соответствующее спецификации.

 


Спецификации производителей: В некоторых случаях в справочнике указывается, что масло должно соответствовать спецификации конкретного производителя; это особенно касается европейских двигателей с турбонаддувом и прямым впрыском.

Практическое применение синтетического масла

Синтетическое масло - это превосходное моторное масло, которое можно использовать наравне с обычным минеральным моторным маслом. Благодаря своим высоким качествам оно превосходит по сроку службы минеральное масло и обеспечивает лучшую защиту двигателя. Производители двигателей воспользовались этими свойствами и назначают синтетическое моторное масло для многих современных автомобилей, особенно для тех, которые имеют увеличенные интервалы замены масла. Использование минерального масла приводит к повышенному расходу масла и сокращению интервалов замены масла. Синтетическое масло можно безопасно использовать в старых автомобилях при условии, что оно соответствует или превосходит оригинальные спецификации производителя. Оно не повредит двигатель, но моющие и обесшламливающие свойства синтетического масла могут ослабить отложения в изношенных двигателях и увеличить расход масла.

Преимущества синтетических моторных масел


К особым преимуществам синтетических масел относятся:

Высокий индекс вязкости: Высокий индекс вязкости синтетических масел означает, что они сохраняют смазывающие и другие защитные свойства двигателя при высоких и низких температурах, тем самым обеспечивая лучшую защиту от холодного запуска зимой, а также поддерживая адекватную смазку двигателя в жаркую летнюю погоду.


Длительный срок службы двигателя: Улучшенные смазывающие свойства означают, что двигатели служат дольше при меньшем износе.


Меньше замен масла: Двигатели, работающие на синтетическом масле, требуют меньшего количества замен масла; некоторые европейские производители автомобилей, использующие синтетическое масло, рекомендуют интервалы замены масла, превышающие 18 000 миль. Синтетические масла не окисляются, не разрушаются и не образуют осадок так быстро, как минеральные масла.


Улучшенная экономия топлива и мощность: благодаря более низким фрикционным свойствам синтетических масел, экономия топлива и мощность двигателя немного улучшаются.


Улучшенная защита от высоких температур: Синтетические масла устойчивы к разрушению в зонах горячих точек на автомобилях с турбонаддувом.

Будущее синтетического масла

 


Использование синтетических моторных масел быстро растет, поскольку автопроизводители отвечают на спрос на более компактные, но мощные двигатели, потребляющие меньше топлива и производящие меньше вредных выбросов. Эти новые двигатели изготавливаются с более жесткими допусками и предъявляют требования к смазке, которые могут быть удовлетворены только высококачественными синтетическими моторными маслами.

Хотя синтетические моторные масла дороже минеральных, они превосходят минеральные моторные масла, что приводит к увеличению срока службы и улучшению работы двигателей новых и подержанных автомобилей, грузовиков и микроавтобусов.

Подбор масла О нас Контакт Продукты