Преимущества систем непосредственного впрыска велики - более точное дозирование топлива, большая мощность, меньшая степень сгорания или возможность более высокой степени сжатия. В связи с этим почти все бренды делают ставку на GDI и стараются устранить ее недостатки и еще больше повысить эффективность с помощью новых технологий.
При прямом впрыске (GDI, CGI, TFSI или TBI) топливо впрыскивается непосредственно в камеру сгорания через инжектор (расположенный в цилиндре). Это очень выгодное решение, поскольку оно обеспечивает быстрый обмен топливно-воздушной смеси через поршень. Кроме того, впрыскиваемое топливо значительно снижает температуру в цилиндре, так как холодный бензин охлаждает коронку поршня и стенки цилиндра, тем самым увеличивая степень сжатия, что делает двигатель гораздо более эффективным.
Двигатели с непосредственным впрыском позволяют сжигать обедненные смеси при низких нагрузках на двигатель и потребляют значительно меньше топлива.
|
|
К сожалению, способ сгорания топлива в GDI приводит к избытку оксидов азота в выхлопных газах. На протяжении многих лет предпринимались попытки устранить эту проблему путем внедрения новых методов снижения вредности выхлопных газов. Были найдены решения по дополнительному турбонаддуву, двухфазным инжекторам или уменьшению рабочего объема двигателя.
Связанные с горением отложения в камере сгорания и на поверхности форсунок, особенно в двигателях GDI, уменьшают поток топлива и ухудшают производительность впрыска. Эти отложения приводят к увеличению расхода топлива, неравномерной работе двигателя, а также к увеличению выбросов вредных веществ.
Все это происходит потому, что вышеупомянутые детали не очищаются топливом, как при непрямом впрыске.
Еще одной распространенной проблемой этих двигателей является эффект LSPI. Одной из причин LSPI является засорение форсунок; другой - отложения углерода на коронке поршня, которые являются результатом засорения форсунок. Это явление приводит к самопроизвольному воспламенению этих отложений, что вызывает быстрое повышение давления в камере сгорания. Следствием LSPI может быть серьезный отказ двигателя, включая разрушение поршня.
BIZOL GDI POWER CLEAN - топливная присадка для восстановления рабочих характеристик двигателей с непосредственным впрыском бензина: GDI, CGI, TFSI, TBI. Чистые инжекторы чрезвычайно важны для правильной работы двигателя. Загрязненные инжекторы не обеспечат поступление необходимого количества топлива. Присадка содержит моющее средство на основе полиэфираминов. Она удаляет отложения и предотвращает их образование, что приводит к восстановлению рабочих характеристик двигателя. Значительно снижает эффект LSPI.
| Артикул № | Упаковка | Languages |
|---|---|---|
| 98017 | 0,5 л | DE / EN / ES / RU / RO / PL / SLO |
BIZOL GDI POWER CLEAN можно заливать непосредственно в топливный бак при каждом техническом обслуживании или через каждые 10.000 км. Убедитесь, что бак заполнен не менее чем на 1/3 - одной банки объемом 500 мл достаточно для 70 литров топлива.
WITHOUT 
WITH 
Подбор масла
О нас
Контакт
Продукты